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Causes possibles
Symptômes possibles
Description de P1cea Chrysler
Le moniteur de purge par évaporation vérifie l’intégrité des flexibles / tubes entre le corps de papillon / admission et le réservoir de carburant. Lorsque le contact est coupé, le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille le commutateur du moniteur d’intégrité du système évaporatif (ESIM). Lorsque le carburant et l'air dans le réservoir de carburant se refroidissent, un vide se produira naturellement à l'intérieur du réservoir. Un pouce de vide provoquera la fermeture de l'interrupteur. Si la PCM voit le commutateur se fermer avant que le compteur n'atteigne une quantité étalonnée, le moniteur passe.Le moniteur est un test en deux étapes et ne fonctionne que lorsque le système d’évaporation a réussi le petit test de fuite. La première étape est non intrusive. Moteur tournant, le moniteur évaluera d’abord le changement de pression delta du capteur de pression du réservoir de carburant (FTP) pendant que le contrôle de purge normal est activé. Si le moniteur ne passe pas dans le délai imparti, un moniteur intrusif sera activé. Le test intrusif ne fonctionne que si la première étape ne passe pas. Ce moniteur intrusif augmentera progressivement le débit de purge jusqu'à une valeur cible tout en évaluant la pression delta dans l'ensemble du système. Si la pression delta entre purge désactivée et purge dépasse une valeur étalonnée, le moniteur ralentit le débit de purge et évalue la pression delta entre le débit haut et la nouvelle cible de débit bas. Si la pression delta est inférieure à un seuil calibré, le moniteur passe.