P0037 2009 TOYOTA CAMRY - Valeur basse du circuit de commande du chauffage de la sonde à oxygène, rangée 1 sonde 2

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Auteur: Judy Howell
Date De Création: 28 Juillet 2021
Date De Mise À Jour: 17 Novembre 2024
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P0037 2009 TOYOTA CAMRY - Valeur basse du circuit de commande du chauffage de la sonde à oxygène, rangée 1 sonde 2 - Auto-Codes
P0037 2009 TOYOTA CAMRY - Valeur basse du circuit de commande du chauffage de la sonde à oxygène, rangée 1 sonde 2 - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Capteur d'oxygène chauffé défectueux (H2OS), banque 1, capteur 2
  • Capteur d'oxygène chauffé (H2OS), banque 1, capteur 2, fusible
  • Capteur d'oxygène chauffé (H2OS), faisceau 1 du capteur 2 ouvert ou en court-circuit
  • Capteur d'oxygène chauffé (H2OS), banque 1, mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2
  • Module de commande de moteur défectueux (ECM) Qu'est-ce que cela signifie?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Le P0037 est activé lorsque l’ECM détecte une tension excessivement basse dans le circuit de chauffage du capteur d’oxygène chauffé.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    Description de la Toyota Camry P0037 2009

    Les capteurs d’oxygène (O2S) ou les capteurs d’oxygène chauffés (HO2S) doivent atteindre une température de fonctionnement minimale de 750 ° F pour produire un signal de tension précis. Plus le capteur d'oxygène chauffé atteint rapidement cette température, plus le capteur commence à envoyer rapidement un signal précis au module de commande du moteur (ECM).

    Afin d’atteindre la température requise, un élément chauffant est inclus à l’intérieur du capteur d’oxygène chauffé. L'ECM commande l'élément chauffant du capteur d'oxygène chauffé en fonction des signaux provenant de la température du liquide de refroidissement du moteur et de la charge du moteur. L'ECM contrôle le circuit de l'élément chauffant en permettant le passage du courant à la terre.

    L'ECM surveille le signal de tension reçu par le circuit de l'élément chauffant et détermine l'état du circuit en comparant la tension détectée aux spécifications d'usine.