P2A00 NISSAN ALTIMA SEDAN 2012 - Plage / Performances du circuit du capteur de rapport carburant / air, rangée 1 capteur

Posted on
Auteur: Joan Hall
Date De Création: 2 Janvier 2021
Date De Mise À Jour: 20 Novembre 2024
Anonim
P2A00 NISSAN ALTIMA SEDAN 2012 - Plage / Performances du circuit du capteur de rapport carburant / air, rangée 1 capteur - Auto-Codes
P2A00 NISSAN ALTIMA SEDAN 2012 - Plage / Performances du circuit du capteur de rapport carburant / air, rangée 1 capteur - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Capteur du ratio air-carburant (A / F), rangée 1 Capteur 1
  • Capteur du rapport air-carburant (A / F), le faisceau du capteur 1 de la banque 1 est ouvert ou court-circuité
  • Capteur du rapport air-carburant (A / F), connexion électrique médiocre du groupe de capteurs 1 du circuit 1
  • Pression de carburant
  • Injecteur de carburant
  • Fuites d'air d'admission Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Si le code P2A00 est défini après le remplacement d'un capteur, vérifiez les fuites d'échappement et effectuez la procédure d'auto-apprentissage du rapport de mélange. Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    La tension de sortie calculée par l'ECM à partir du signal du capteur A / F 1 est décalée vers le côté maigre pendant une période spécifiée.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    Description de la Nissan Altima Berline P2a00 2012

    Le capteur de rapport air-carburant (A / F) est un capteur de courant limite à double cellule planaire. L'élément capteur du capteur A / F est la combinaison d'une cellule de concentration de Nernst (cellule capteur) et d'une cellule pompe à oxygène, qui transporte les ions. Il a un appareil de chauffage dans l'élément.

    Le capteur est capable de mesurer avec précision λ = 1, mais aussi dans la plage pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage (0,7 <λ <air).

    Les composants des gaz d'échappement diffusent à travers la fente de diffusion au niveau de l'électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l'équilibre thermodynamique. Un circuit électronique contrôle le courant de pompe dans la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d'échappement dans l'intervalle de diffusion reste constante à λ = 1. Par conséquent, le capteur A / F est en mesure d'indiquer le rapport air / carburant par ce pompage. actuel. De plus, un élément chauffant est intégré dans le capteur pour garantir la température de fonctionnement requise de 700 à 800 ° C (1 292 à 1 472 ° F).