Contenu
Causes possibles
Symptômes possibles
P1f18 Description
La pompe de liquide de refroidissement de la batterie hybride / EV fait circuler le liquide de refroidissement dans le radiateur de liquide de refroidissement de la batterie du moteur d’entraînement, le refroidisseur de liquide de refroidissement de la batterie du moteur et le bloc de batterie hybride / EV pour contrôler la température du bloc de batterie hybride / EV. Un signal d'activation du module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2 à la pompe de liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride / EV assure le contrôle général de la pompe. Lorsque ce circuit est haut, la pompe peut fonctionner. La pompe est contrôlée par un signal modulé en largeur d'impulsion du module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2 vers la pompe à liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride / EV. Plus le cycle de travail est élevé, plus la vitesse de la pompe est élevée. La pompe de liquide de refroidissement de la batterie hybride / EV fournit un signal de réaction modulé en largeur d'impulsion câblé au module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV. En fonctionnement normal, ce signal de réaction fournit des informations sur la vitesse de la pompe au module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV. La pompe à liquide de refroidissement de la batterie hybride / EV a certaines capacités d’autodiagnostic. Si la pompe de liquide de refroidissement de la batterie hybride / EV détecte un problème interne, elle fournit ces informations sur ce même circuit de retour au lieu des informations sur la vitesse de la pompe.