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Causes possibles
Symptômes possibles
Description de la Buick P1e9f
La batterie du moteur d'entraînement contient 288 cellules. Des groupes de trois cellules sont soudés ensemble en parallèle. Il existe un total de 96 groupes de cellules dans l’ensemble de batterie du moteur de commande. Ces groupes de cellules sont connectés électriquement en série. Chaque groupe de cellules est évalué à 3,7 volts, pour une tension système nominale de 355 volts en courant continu. Les cellules de la batterie sont également regroupées en trois sections. Les premiers 90 cellules / 30 groupes de cellules constituent la première section de la batterie. Cette section est adjacente au capot et contient les batteries 67 à 96. La section deux de la batterie est située derrière la section un. Il est composé de 72 cellules / 24 groupes de cellules et contient les batteries 43 à 66. La section transversale de la batterie est la section numéro trois; elle est composée des 126 cellules / 42 groupes de cellules restants et contient les batteries 1 à 42. trois sections de batterie sont des composants réparables individuellement.Le module de contrôle de l’énergie de la batterie surveille la tension des 96 groupes de cellules. Les lignes de détection de tension sont reliées à chaque groupe de cellules et se terminent à un connecteur situé sur la surface supérieure de la section de batterie. Un faisceau de détection de tension utilisable relie ce connecteur à un module de commande d'interface haute tension de batterie de moteur d'entraînement, également situé sur la surface supérieure de la section de batterie. Le module de commande d'interface haute tension de la batterie du moteur de commande code la lecture de la tension et la transmet au module de commande de l'énergie de la batterie par l'intermédiaire du faisceau de commande de la batterie. Il existe un module de commande d'interface haute tension de batterie de moteur d'entraînement situé sur les sections de batterie un et deux, et des modules de commande d'interface haute tension de batterie de moteur d'entraînement associés à la troisième section de batterie. Le module de commande d'interface haute tension de la batterie du moteur de commande, les faisceaux de détection de tension, le faisceau de commande de la batterie et le module de contrôle de l'énergie de la batterie sont tous considérés comme des composants utilisables.
Le module de contrôle de l’énergie de la batterie déterminera le moment où une condition de défaut est présente. Les diagnostics et l'état du système sont communiqués du module de contrôle de l'énergie de la batterie au module de contrôle du groupe motopropulseur hybride / EV 2 par le biais de données série. Le module de commande de groupe motopropulseur hybride / EV 2 est le contrôleur hôte pour les informations de code de problème de diagnostic.