Contenu
Causes possibles
Notes techniques
Le code de problème de diagnostic (DTC) P1214 est enregistré dans la mémoire après l’installation du CCU de remplacement ou le remplacement de la pompe à injecteur de carburant.Effectuez la procédure de décalage du centre mort supérieur (TDC) pour vous assurer que la pompe d'injection est synchronisée. Utilisez la procédure indiquée ci-dessous:1. Effectuez d’abord la procédure de réapprentissage anti-vol (PASSLOCK).2. Installez un outil d'analyse approprié.3. A l’aide de l’outil de scan, effacez les DTC présents.4. Démarrer le moteur et l'amener à la température de fonctionnement. Arrêtez le moteur.5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON, moteur éteint (ne pas tourner).6. Appuyez à fond sur l'accélérateur pendant au moins 45 secondes.7. Mettez le contacteur d'allumage en position OFF pendant 30 secondes.8. Redémarrez le moteur. À l'aide de l'outil d'analyse, vérifiez que l'offset TDC a été remis à zéro.9. Démarrer le moteur et le ramener à la température de fonctionnement, régime moteur inférieur à 1500.10. À l'aide de l'outil d'analyse, vérifiez que le décalage du PMH est compris entre 0,25 négatif et 0,75. Si l'offset TDC est conforme aux spécifications, la procédure de réapprentissage est terminée. 11. Si le TDC n’est pas conforme aux spécifications, il sera nécessaire de réinitialiser l’injecteur.calage de la pompe. Suivez la procédure décrite dans le manuel de l'atelier. Qu'est-ce que ça veut dire?Symptômes possibles
P1214 Gmc Description
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille la position du vilebrequin par le biais de la position du vilebrequin (CKP) capteur. le CKP info est utilisé pour déterminer la quantité de décalage de synchronisation d'injection nécessaire au bon fonctionnement. Ce code sera défini si le décalage TDC est supérieur à +2,46 degrés ou inférieur à -2,46 degrés. On dirait que vous devez exécuter une procédure TDC-Offset Learn.