Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- Description de la P1164 Honda
- P1164 Honda Information pour certains modèles de Honda
Causes possibles
Notes techniques
Il existe un bulletin de service pour les modèles Honda suivants:Honda Accord 1998Honda Accord 1999Honda Accord 2000Honda Accord 2001Honda Accord 2002Bulletin de service du constructeur Honda Accord 1998-2002, code OBDII P1164Honda CR-V 2002Bulletin de service du constructeur Honda CR-V 2002 Code OBDII P1164 Qu'est-ce que cela signifie?Quand est-ce que le code est détecté?
Si l'élément n'est pas activé ou si la tension aux bornes du module de commande du moteur (ECM) est une valeur définie ou inférieure pendant au moins une période définie lorsque l'alimentation du chauffage du capteur A / F (capteur 1) est détectée, un dysfonctionnement est détecté. et le code est stocké.Symptômes possibles
Description de la P1164 Honda
Le capteur de rapport air / carburant (A / F) 1 est installé dans le système d'échappement et détecte la teneur en oxygène des gaz d'échappement. Le capteur A / F transmet la tension de sortie au module de commande du moteur (ECM). Un élément chauffant pour l'élément capteur est intégré dans le capteur A / F (capteur 1). Il est activé et chauffe le capteur pour stabiliser et accélérer la détection de la teneur en oxygène en contrôlant le courant circulant dans le radiateur. Une augmentation du courant disparaît lorsque la tension appliquée à l'électrode d'élément atteint une certaine plage, car la quantité d'oxygène qui passe à travers la couche de diffusion est limitée. L'ampérage de courant est proportionnel à la teneur en oxygène des gaz d'échappement, de sorte que le rapport air / carburant est détecté par la mesure de l'ampérage de courant. le ECM compare un rapport air / carburant cible défini avec le rapport air / carburant détecté et contrôle le moment d'injection de carburant.Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est basse, le rapport air / carburant est pauvre et le ECM utilise le contrôle de retour d'informations A / F pour émettre une commande Rich. Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est élevée, le rapport air / carburant est riche et le ECM utilise le contrôle de retour d'informations A / F pour émettre une commande Lean.