Capteur d'oxygène chauffé à l'avant défectueux, rangée 2
Capteur d'oxygène chauffé à l'avant 1 défectueux
Pression de carburant
Injecteurs de carburant défectueux
Fuites d'air d'admission Qu'est-ce que cela signifie?
Symptômes possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
P1163 Description
Le capteur d'oxygène chauffé 1 est placé dans le tube avant. Il détecte la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement comparée à l'air extérieur. Le capteur d'oxygène chauffé 1 comporte un tube à extrémité fermée en zircone céramique. La zircone génère une tension d'environ 1 V dans des conditions plus riches à 0 V dans des conditions plus maigres. Le signal du capteur d’oxygène chauffé 1 est envoyé au ECM. le ECM ajuste la durée de l'impulsion d'injection pour atteindre le rapport air-carburant idéal. Le rapport air-carburant idéal est proche du changement radical de 1V à 0V.
P1163 Information pour marques spécifiques
Capteur du rapport air / carburant P1163 ACURA 1 à réponse lente
P1163 AUDI Capteur de température de carburant ouvert / court-à-positif
P1163 BMW Fuel Trim Additve Par Ignition, rangée 1 haut
P1163 BUICK HO2S Système maigre de capteur 3 de banque 2 ou basse tension
P1163 CADILLAC HO2S Système maigre de capteur 3 de banque 2 ou basse tension
P1163 CHEVROLET HO2S Système maigre de capteur 3 de banque 2 ou basse tension
Système lean ou basse tension du capteur 3 de la banque 2 P1163 GMC HO2S
P1163 HONDA Capteur du rapport air / carburant 1 Réponse lente
Capteur d'oxygène chauffé P1163 INFINITI 1, surveillance du changement de régime maigre, rangée 2
P1163 LAND-ROVER RH Adaptation de la commande lambda en banque, par allumage trop petit
P1163 MINI Fuel Trim Additve Par banc d'allumage 1 Haut
Capteur d'oxygène chauffé NISSAN P1163 1 - Surveillance du changement de régime maigre, rangée 2
Capteur de température de carburant P1163 VOLKSWAGEN ouvert / court-à-positif