Contenu
Causes possibles
Notes techniques
Avant de remplacer le capteur de débit massique d'air, essayez de remplacer le filtre à air et de nettoyer le capteur de débit d'air avec un produit de nettoyage pour capteur de débit massique d'air. Réinitialiser le code et conduire le véhicule. Si le code revient, il peut être nécessaire de remplacer le capteur de débit massique d'air. Surveiller l'IAT sur un outil d'analyse. Recherchez des changements soudains dans la lecture lorsque le harnais est agité ou que le capteur est tapé. Qu'est-ce que ça veut dire?Symptômes possibles
Description de la Ford Fusion P1115 2006
Le capteur IAT est un appareil à thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d'une thermistance diminue lorsque la température augmente et la résistance augmente lorsque la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit des signaux électriques au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) correspondant à la température.Les capteurs de type thermistance sont considérés comme des capteurs passifs. Un capteur passif est connecté à un réseau diviseur de tension de sorte que la variation de la résistance du capteur passif provoque une variation du flux de courant total. La tension qui tombe dans une résistance fixe en série avec la résistance de détection détermine le signal de tension au niveau du PCM. Ce signal de tension est égal à la tension de référence moins la chute de tension aux bornes de la résistance fixe.
Le capteur IAT fournit des informations sur la température de l'air au PCM. Le PCM utilise les informations de température de l’air comme facteur de correction dans le calcul du carburant, des étincelles et du débit d’air.
Le capteur IAT fournit un temps de réponse au changement de température plus rapide que le capteur ECT ou CHT.
Actuellement, 2 types de capteurs IAT sont utilisés: un type autonome, un type non intégré et un type intégré. Les deux types fonctionnent de la même façon, mais le type intégré est intégré au capteur de débit d'air massique (MAF) au lieu d'être un capteur autonome.