Banque de convertisseurs catalytiques à trois voies défectueuse 2
Tube d'échappement
Fuites d'air d'admission
Capteur d'oxygène défectueux (O2)
Injecteur (s) de carburant défectueux
Fuite d'injecteur de carburant
Bougies d'allumage défectueuses
Mauvaise synchronisation d'allumage
Module de contrôle du moteur défectueux (ECM)
Filtre à air sale Qu'est-ce que cela signifie?
Notes techniques
Comme l'indique la description du code, le code P0430 signifie que le module de commande du véhicule a détecté que le convertisseur catalytique à trois voies ne fonctionne pas correctement (n'est pas aussi efficace que l'usine l'aurait attendu).Le remplacement des capteurs d'oxygène (O2) peut parfois résoudre le code, mais dans la plupart des cas, le convertisseur catalytique doit être remplacé pour résoudre le problème. Si le code P0430 est combiné avec d'autres codes, essayez de réparer les autres codes en premier. Qu'est-ce que ça veut dire?
Quand est-ce que le code est détecté?
- Le convertisseur catalytique à trois voies de la banque 1 ne fonctionne pas correctement.- Le convertisseur catalytique à trois voies de la banque 1 n'a pas une capacité de stockage d'oxygène suffisante.
Symptômes possibles
Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
Description de la Toyota Camry P0430 2008
le ECM utilise des capteurs montés devant et derrière le convertisseur catalytique à trois voies (TWC) pour surveiller son efficacité. Le premier capteur, le capteur de rapport air-carburant (A / F), envoie les informations de pré-catalyseur au ECM. Le second capteur, le capteur d’oxygène chauffé (HO2), envoie des informations post-catalyseur au ECM. Afin de détecter toute détérioration du TWC, le ECM calcule la capacité de stockage d'oxygène (OSC) du TWC. Ce calcul est basé sur la tension de sortie du capteur d'HO2 lors de l'exécution d'un contrôle actif du rapport air / carburant, plutôt que sur la méthode de détection conventionnelle, qui utilise le rapport de locus. La valeur OSC est une indication de la capacité de stockage d'oxygène du TWC. Lorsque le véhicule est conduit avec un moteur chaud, le contrôle du rapport air / carburant est activé pendant environ 15 à 20 secondes. Quand il est exécuté, le ECM règle délibérément le rapport air-carburant sur des niveaux maigres ou riches. Si le cycle riche en pauvre du capteur de HO2 est long, l'OSC devient plus grand. Il existe une corrélation directe entre les OSC du capteur HO2 et le TWC.