Banque de convertisseurs catalytiques à trois voies défectueuse 1
Tube d'échappement
Fuites d'air d'admission
Capteur d'oxygène défectueux (O2)
Injecteur (s) de carburant défectueux
Fuite d'injecteur de carburant
Bougies d'allumage défectueuses
Mauvaise synchronisation d'allumage
Module de contrôle du moteur défectueux (ECM)
Filtre à air sale Qu'est-ce que cela signifie?
Notes techniques
Comme l'indique la description du code, le code P0420 signifie que le module de commande du véhicule a détecté que le convertisseur catalytique à trois voies ne fonctionne pas correctement (n'est pas aussi efficace que l'usine l'aurait attendu). Le remplacement des capteurs d'oxygène (O2) peut parfois résoudre le code, mais dans la plupart des cas, le convertisseur catalytique doit être remplacé pour résoudre le problème. Si le code P0420 est combiné avec d'autres codes, essayez de réparer les autres codes en premier. Qu'est-ce que ça veut dire?
Quand est-ce que le code est détecté?
- Le convertisseur catalytique à trois voies de la banque 1 ne fonctionne pas correctement.- Le convertisseur catalytique à trois voies de la banque 1 n'a pas une capacité de stockage d'oxygène suffisante.
Symptômes possibles
Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
P0420 Kia Description
L’efficacité du catalyseur est démontrée par sa capacité à oxyder les émissions de CO et d’hydrocarbures. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) compare les signaux de sortie des capteurs d'oxygène avant et arrière pour déterminer si la sortie du capteur arrière commence à correspondre à la sortie du capteur d'oxygène avant. La compensation du mélange air / carburant maintient la fréquence du capteur d'oxygène avant élevée en raison des changements de comportement riche en pauvre. Le catalyseur provoque une diminution de fréquence du capteur d'oxygène arrière. Au fur et à mesure que le catalyseur s'use, le tracé du signal du capteur d'oxygène arrière commence à correspondre au tracé du signal du capteur d'oxygène avant. En effet, le catalyseur est saturé en oxygène et ne peut plus utiliser l’oxygène pour convertir les hydrocarbures et le CO en H₂O et CO₂ avec la même efficacité que lorsqu’il était neuf. Un catalyseur complètement usé montre une correspondance à 100% entre la fréquence des capteurs avant et arrière.