Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- Description du P0420 2007 Scion Xb
Causes possibles
Notes techniques
Comme l'indique la description du code, le code P0420 signifie que le module de commande du véhicule a détecté que le convertisseur catalytique à trois voies ne fonctionne pas correctement (n'est pas aussi efficace que l'usine l'aurait attendu). Le remplacement des capteurs d'oxygène (O2) peut parfois résoudre le code, mais dans la plupart des cas, le convertisseur catalytique doit être remplacé pour résoudre le problème. Si le code P0420 est combiné avec d'autres codes, essayez de réparer les autres codes en premier. Qu'est-ce que ça veut dire?Quand est-ce que le code est détecté?
- Le convertisseur catalytique à trois voies de la banque 1 ne fonctionne pas correctement.- Le convertisseur catalytique à trois voies de la banque 1 n'a pas une capacité de stockage d'oxygène suffisante.Symptômes possibles
Description du P0420 2007 Scion Xb
L'ECM utilise les 2 capteurs d'oxygène chauffé (HO2), montés devant et derrière le convertisseur catalytique à trois voies (TWC), pour surveiller son efficacité. Le premier capteur, le capteur 1, envoie des informations de pré-catalyseur à l'ECM. Le deuxième capteur, capteur 2,envoie les informations post-catalyseur à l'ECM. L'ECM compare les informations transmises par ces 2 capteurs pour déterminer l'efficacité des performances du TWC et sa capacité à stocker de l'oxygène. Lorsque le TWC fonctionne correctement, la variation de la concentration en oxygène dans les gaz d'échappement après leur passage dans le TWC est faible. Dans cette condition, la sortie de tension du capteur 2 alterne lentement entre les tensions de signal riche et pauvre (illustrées ci-dessous). Lorsque l'efficacité des performances du TWC se dégrade, sa capacité de stockage d'oxygène diminue et la variation de l'oxygène
la concentration dans les gaz d'échappement augmente. En conséquence, la tension de sortie du capteur fluctue fréquemment. Pendant le fonctionnement du moniteur de catalyseur, l'ECM mesure les longueurs de signal des capteurs 1 et 2 et calcule le rapport des longueurs de signal afin de déterminer l'étendue de la détérioration du TWC. Si le niveau de détérioration dépasse le seuil prédéfini, l'ECM l'interprète comme un dysfonctionnement du TWC. L’ECM allume ensuite le MIL et définit le DTC.