Capteur VVT pour arbre à cames d'admission (pour moteur V6)
Le faisceau du capteur de position d'arbre à cames est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d'arbre à cames
Démarreur défectueux
Circuit de démarrage
Batterie morte
Chaîne de distribution dent sautée Qu'est-ce que cela signifie?
Notes techniques
Parfois et dans certains modèles, une tension de batterie faible ou un démarreur faible peuvent déclencher un code de capteur de position d'arbre à cames. Qu'est-ce que ça veut dire?
Quand est-ce que le code est détecté?
Le signal du capteur de position d'arbre à cames n'est pas détecté par le module de commande du moteur (ECM) pendant les premières secondes du démarrage du moteur.
Symptômes possibles
Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
Manque / perte de puissance
Calage du moteur
Description de la Toyota Camry P0345 2010
Le capteur de position d'arbre à cames (CMP) se compose d'un aimant et d'un noyau en fer enveloppé d'un fil de cuivre et installé sur la culasse. Lorsque l'arbre à cames tourne, chacune des 3 dents de l'arbre à cames passe à travers le capteur CMP. Cela active l'aimant interne dans le capteur, générant une tension dans le fil de cuivre. La rotation de l'arbre à cames est synchronisée avec la rotation du vilebrequin. Lorsque le vilebrequin tourne deux fois, la tension est générée trois fois dans le capteur CMP. La tension générée dans le capteur agit comme un signal, permettant à la ECM localiser la position de l’arbre à cames. Ce signal est ensuite utilisé pour contrôler le réglage de l'allumage, l'injection de carburant et le système VVT.