P0305 2006 TOYOTA CAMRY - Raté d'allumage du cylindre 5 détecté

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Auteur: Robert White
Date De Création: 28 Août 2021
Date De Mise À Jour: 15 Novembre 2024
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P0305 2006 TOYOTA CAMRY - Raté d'allumage du cylindre 5 détecté - Auto-Codes
P0305 2006 TOYOTA CAMRY - Raté d'allumage du cylindre 5 détecté - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Bougie d'allumage défectueuse 5
  • Injecteur de carburant bouché ou défectueux 5
  • Bobine d'allumage défectueuse 5
  • Le faisceau de l'injecteur de carburant 5 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique de l'injecteur de carburant à 5 circuits
  • La bobine d'allumage 5 est ouverte ou court-circuitée
  • Bobine d'allumage 5 circuit mauvaise connexion électrique
  • Cylindre insuffisant 5 compression
  • Pression de carburant incorrecte
  • Fuite d'air d'admission Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Le code P0305 signifie que le cylindre 5 a des ratés ou est aléatoire. Commencez par vérifier les fuites d’aspiration et si aucune fuite n’est détectée, la prochaine étape consiste à remplacer les bougies d’allumage du cylindre 5. Si le problème persiste, plusieurs tests doivent être effectués pour diagnostiquer le problème, voir "Causes possibles". Qu'est-ce que cela signifie?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Le cylindre de moteur 5 est en panne.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Manque / perte de puissance
  • Début difficile
  • Hésitation du moteur

    Description de la Toyota Camry P0305 2006

    En cas de ratés d'allumage du moteur, de fortes concentrations d'hydrocarbures (HC) pénètrent dans les gaz d'échappement. Des concentrations de HC extrêmement élevées peuvent entraîner une augmentation des niveaux d'émissions de gaz d'échappement. Des concentrations élevées de HC peuvent également provoquer une augmentation de la température du convertisseur catalytique à trois voies (TWC), ce qui peut endommager le TWC. Pour éviter ces augmentations d'émissions et limiter les risques de dommages thermiques, l'ECM surveille le taux de ratés d'allumage. Lorsque la température du TWC atteint le point de dégradation thermique, l'ECM fait clignoter le témoin MIL. Pour surveiller les ratés, l'ECM utilise à la fois le capteur de position d'arbre à cames (CMP) et le capteur de position de vilebrequin (CKP). Le capteur CMP est utilisé pour identifier les éventuels cylindres ratés et le capteur CKP pour mesurer les variations de la vitesse de rotation du vilebrequin. Les ratés sont comptabilisés lorsque les variations de vitesse de rotation du vilebrequin dépassent des seuils prédéterminés. Si le taux de ratés d'allumage dépasse le seuil et peut entraîner une détérioration des émissions, l'ECM allume le témoin MIL et établit un DTC.