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P0300 BUICK - Cylindre raté détecté Cylindres aléatoires

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Auteur: Robert Doyle
Date De Création: 22 Juillet 2021
Date De Mise À Jour: 17 Novembre 2024
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P0300 BUICK - Cylindre raté détecté Cylindres aléatoires - Auto-Codes
P0300 BUICK - Cylindre raté détecté Cylindres aléatoires - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Bougie d'allumage défectueuse
  • Bobine d'allumage défectueuse
  • Injecteur de carburant encrassé ou défectueux
  • Fuite d'air d'admission
  • Le faisceau des injecteurs de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit des injecteurs de carburant
  • Le faisceau des bobines d'allumage est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit des bobines d'allumage
  • Compression insuffisante des cylindres
  • Pression de carburant incorrecte Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Le code P0300 signifie qu'un ou plusieurs cylindres ont des ratés d'allumage ou au hasard. Commencez par vérifier les fuites d’admission. Les joints d’admission sont une cause fréquente de ratés d'allumage multicylindres. Si aucune fuite n'est décelée, l'étape suivante consiste à remplacer les bougies d'allumage. Si le problème persiste, plusieurs tests doivent être effectués pour diagnostiquer le problème, voir "Causes possibles".Il existe un bulletin de service d'usine pour les modèles Buick suivants:Buick Century 2000-20082000-2008 Buick LeSabre2000-2008 Buick Park Avenue2000-2008 Buick RegalRendez-vous Buick 2002-2008Bulletin de service 2000-2008 de l’usine Buick, code OBDII P0300Vidéo soumise par l'utilisateur Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Le module de commande surveille la vitesse du vilebrequin et a détecté un raté d'allumage

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Manque / perte de puissance
  • Début difficile
  • Hésitation du moteur

    P0300 Buick Description

    Lorsqu'un raté d'allumage se produit, la vitesse du moteur fluctue. Si le régime moteur fluctue suffisamment pour provoquer la position du vilebrequin (CKP) signal du capteur à faire varier, le module de commande du moteur (ECM) peut déterminer qu’un raté est en train de se produire.