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Causes possibles
Symptômes possibles
P025c Chrysler Description
Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) reçoit un signal «Start» ou «Run» de l'allumage; Il alimente le relais de pompe à carburant qui envoie une alimentation continue de 12 volts au module de commande de pompe à carburant (FPCM). Le PCM envoie également un signal de commande directement au FPCM qui régule la tension PWM (Pulse Width Modulated) modulée qui sera envoyée au module de pompe à carburant. Le PWM variera de 10 à 100% en fonction de l'entrée du capteur de pression de rampe d'alimentation et des autres demandes du moteur. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) reçoit un signal du module de commande de pompe à carburant (FPCM) à modulation de largeur d'impulsion (PWM) représentant l'état de toutes les entrées et sorties du FPCM. Il s’agit d’un système de carburant à pression constante, ce qui signifie que tout test de pression delta effectué sur la pompe à carburant indique une pression continue (indépendamment des changements de PWM). Si un capteur de pression tombe en panne ou si d'autres défaillances sont présentes; Le cycle de travail passe en mode Limp (100%) pour maintenir la pression du carburant.