P0171 2006 SCION XB - Système de mélange pauvre en air / carburant, réserve 1

Posted on
Auteur: Alice Brown
Date De Création: 23 Peut 2021
Date De Mise À Jour: 17 Novembre 2024
Anonim
P0171 2006 SCION XB - Système de mélange pauvre en air / carburant, réserve 1 - Auto-Codes
P0171 2006 SCION XB - Système de mélange pauvre en air / carburant, réserve 1 - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Fuites d'air d'admission
  • Relais EFI
  • Capteur d'oxygène chauffé avant défectueux
  • Allumage raté
  • Injecteurs de carburant défectueux
  • Fuites de gaz d'échappement
  • Pression de carburant incorrecte
  • Manque de carburant
  • Capteur de débit d'air massique (MAF) défectueux
  • Mauvais branchement du tuyau de ventilation positive dans le carter (PCV)
  • ECM Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Si le code P0171 est associé au code P0174, le problème est très probablement dû à une fuite d’admission. S'il n'y a aucune fuite d'admission, la prochaine étape consiste à remplacer le filtre à air et à nettoyer le débitmètre d'air. Si le problème persiste, il faudra peut-être remplacer le capteur d'oxygène avant (O2). Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    - Le système d'injection de carburant ne fonctionne pas correctement.- La quantité de compensation du rapport de mélange est trop petite. (Le rapport de mélange est trop maigre.)

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Consommation de carburant excessive

    P0171 2006 Scion Xb Description

    Le trim de carburant est lié à la valeur de compensation du retour, pas au temps d'injection de base. La garniture de carburant comprend les garnitures de carburant à court et à long terme. La compensation de carburant à court terme est une compensation de carburant utilisée pour maintenir constamment le rapport air-carburant à des niveaux stœchiométriques. Le signal du capteur avant d’oxygène chauffé (HO2) indique si le rapport air-carburant est riche ou pauvre par rapport au rapport stœchiométrique. Cela déclenche une réduction du volume d'injection de carburant si le rapport air / carburant est riche et une augmentation du volume d'injection de carburant s'il est maigre. Des facteurs tels que les différences entre les moteurs, l'usure et les changements dans l'environnement d'exploitation font que l'assiette de carburant à court terme varie par rapport à la valeur centrale. La compensation de carburant à long terme, qui contrôle la compensation globale du carburant, compense les écarts à long terme de la compensation de carburant par rapport à la valeur centrale provoquée par la compensation de compensation de carburant à court terme.