Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- Description de la P0161 Buick
Causes possibles
Notes techniques
Remplacement du capteur d'oxygène chauffé à l'arrière La banque 2 s'occupe généralement du problème. Qu'est-ce que cela signifie?Quand est-ce que le code est détecté?
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) exécute le test de chauffage uniquement sur un démarrage à froid (en fonction du débit d'air cumulé) et uniquement une fois par cycle d'allumage. Lorsque vous démarrez le moteur, le PCM surveille la tension HO2S. Lorsque la tension HO2S dépasse ou dépasse le seuil de la plage de polarisation, le PCM détermine combien de temps il a fallu. Si le PCM détecte que le processus a pris trop de temps pour que HO2S entre dans la plage de fonctionnement normale, le code P0161 sera défini. Le temps nécessaire au processus pour que l'HO2S atteigne sa température de fonctionnement dépend de la quantité d'air qui pénètre dans le moteur.Symptômes possibles
Description de la P0161 Buick
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit une tension de polarisation (environ 450 mV) sur le circuit chauffé Capteur d'oxygène (HO2S) signalent les circuits haut et bas. Lorsque vous mettez le contacteur en position ON, la tension de la batterie est fournie à l'appareil de chauffage HO2S. Lorsque l’appareil de chauffage atteint la température de fonctionnement, la tension HO2S réagit en passant d’une plage de tension de polarisation au fonctionnement normal. En règle générale, lorsque l'HO2S atteint la température de fonctionnement, la tension d'HO2S passe d'une tension de polarisation à une tension inférieure à 300 mV. En fonction de la teneur en gaz d'échappement, il est possible que la tension HO2S dépasse 450 mV.