P0110 2000 TOYOTA ECHO - Dysfonctionnement du circuit de température d'air d'admission

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Auteur: Ellen Moore
Date De Création: 15 Janvier 2021
Date De Mise À Jour: 21 Novembre 2024
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P0110 2000 TOYOTA ECHO - Dysfonctionnement du circuit de température d'air d'admission - Auto-Codes
P0110 2000 TOYOTA ECHO - Dysfonctionnement du circuit de température d'air d'admission - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Capteur de température d'air d'admission (IAT) défectueux
  • Filtre à air sale
  • Le faisceau du capteur de température d'air admis (IAT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d'air admis (IAT) Qu'est-ce que cela signifie?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Une tension trop basse ou trop élevée du capteur est envoyée à ECM.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    Description de la Toyota Echo P0110 2000

    La température de l'air d'admission. Le capteur est intégré au débitmètre d'air massique et détecte la température de l'air d'admission. Une thermistance intégrée au capteur modifie la valeur de la résistance en fonction de la température de l'air d'admission, plus la température de l'air d'admission est basse, plus la valeur de la résistance de la thermistance est élevée et plus la température de l'air d'admission est élevée, plus la thermistance est basse.

    valeur de résistance. Le capteur de température d’admission d’air est connecté au ECM. La tension de source d’alimentation 5V dans le ECM est appliqué à la température de l'air d'admission. capteur de la borne THA via une résistance R. C’est-à-dire la résistance R et la température de l’air d’admission. les capteurs sont connectés en série. Lorsque la valeur de résistance de la temp. D'air d'admission capteur change en fonction de la température de l'air d'admission, le potentiel à la borne THA change également. Sur la base de ce signal, le ECM augmente le volume d'injection de carburant pour améliorer la maniabilité pendant le fonctionnement du moteur à froid.