Position irrégulière de l'arbre à cames due à une faible pression d'huile
Limitation du débit d'huile dans les passages d'huile ou dans le corps de vanne à réglage variable de l'arbre à cames
Fixation du mécanisme d'avance de l'arbre à cames (unité VCT)
Phaser VCT endommagé
Interférence de radiofréquence (RFI) Qu'est-ce que cela signifie?
Symptômes possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
Description du P000a
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille et évalue la réponse de la position réelle à un changement de position cible. Le point de consigne et la position de l'arbre à cames sont enregistrés au début d'un changement de point de consigne. Si ce changement dans le temps est suffisamment important (gradient), le changement de phase de l'arbre à cames est évalué. Si le changement après le temps de diagnostic est inférieur à un seuil, une réponse lente est détectée et si la valeur est supérieure, il n'y a pas de problème. En détectant un problème, un compteur anti-rebond est incrémenté, sinon le compteur est décrémenté. Si le compteur dépasse une limite réglable, le P000A est défini.
P000A Information pour des marques spécifiques
P000A AUDI 'A' Position de l'arbre à cames, réponse lente, banque 1
P000A BMW 'A' Position d'arbre à cames, réponse lente, rangée 1
P000A CHRYSLER 'A' Position de l'arbre à cames, réponse lente, banque 1
P000A DODGE 'A' Position de l'arbre à cames, réponse lente, banque 1
P000A FORD 'A' Banque de vitesse de réaction lente, position d'arbre à cames 1
P000A JEEP 'A' Position de vilebrequin à réaction lente, banque 1
P000A MINI 'A' Position de vilebrequin à réaction lente, rangée 1
P000A VOLKSWAGEN 'A' Position de l'arbre à cames, réponse lente, banque 1