Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Symptômes possibles
- B007f Mercury Description
- Précautions pour le service SRS «AIRBAG» et «PRÉ-TENDEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ»
Causes possibles
Notes techniques
B007F: Commande de déploiement du prétensionneur de ceinture de sécurité «C» pour 11 passagers: circuit mis à la terreB007F: Commande de déploiement du prétensionneur 'C' de ceinture de sécurité pour 12 passagers: circuit court pour batterieB007F: Commande de déploiement du prétensionneur 'C' de ceinture de sécurité pour 13 passagers: circuit ouvertB007F: Contrôle de déploiement du prétensionneur de ceinture de sécurité 1A pour passager: résistance du circuit sous le seuil Qu'est-ce que cela signifie?Symptômes possibles
B007f Mercury Description
Le module de contrôle des contraintes (RCM) analyse la résistance de la boucle de déploiement pour déterminer si un défaut existe. La valeur affichée dans le PID est la résistance de la boucle de déploiement mesurée par le MCR. Si la valeur affichée est inférieure ou supérieure à la plage souhaitée, le RCM peut définir un code de problème de diagnostic (DTC). Au fur et à mesure que la résistance de la boucle de déploiement dérive plus loin de la plage souhaitée, les chances d'un DTC augmentent. De petites variations de résistance peuvent se produire en raison de l’effet des vibrations de la route sur l’ajustement du terminal. Les crimps et les bornes peuvent être affectés par le stress et le mouvement du harnais et peuvent entraîner une augmentation de la résistance due à la tension du fil. Ces variables peuvent entraîner une défaillance intermittente. Pour cette raison, le test nécessite que la valeur du PID se situe dans la plage souhaitée avant que le défaut ne soit considéré comme réparé, que le module signale un DTC à la demande au moment du diagnostic. En suivant cette directive, vous vous assurez que les modifications mineures de la résistance ne suscitent pas de nouvelles préoccupations. Ce test utilise le processus d'élimination pour diagnostiquer chaque partie du circuit de la boucle de déploiement, notamment:- câblage
- Les liaisons
- prétensionneur d'ancre de ceinture de sécurité du conducteur
- MRC
Précautions pour le service SRS «AIRBAG» et «PRÉ-TENDEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ»
- Ne touchez jamais les connecteurs électriques des sacs gonflables, des modules de rideau d’air latéraux ou des ceintures de sécurité.
- Ne jamais démonter ni altérer les prétendeurs de boucle de ceinture de sécurité / enrouleur, les enrouleurs adaptatifs à limitation de charge, les gonfleurs pour ceinture de sécurité ou les sondes électriques.
- N'utilisez pas d'équipement de test électrique pour vérifier les circuits SRS, sauf indication contraire dans ce manuel de maintenance.
- Avant de procéder à l'entretien du SRS, mettez le contact d'allumage sur OFF, débranchez les câbles de la batterie et attendez au moins 3 minutes. Pendant environ 3 minutes après le retrait des câbles, il est toujours possible de déployer l’airbag et le prétensionneur de ceinture de sécurité. Par conséquent, ne travaillez pas sur des connecteurs ou des fils SRS avant au moins 3 minutes.