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Causes possibles
Symptômes possibles
Description de la P26a6 Gmc
La soupape de commande de liquide de refroidissement de chauffage de l'habitacle régule le débit de liquide de refroidissement du moteur dans la boucle du chauffage de la cabine en fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur et de la température ambiante. La soupape de commande de liquide de refroidissement de chauffage de l'habitacle a deux positions: ByPass ou Link. Dans la position ByPass, le liquide de refroidissement dans la boucle du moteur et la boucle de chauffage sont séparés et dans la position de liaison, le liquide de refroidissement circule dans les deux boucles. Le mouvement de la vanne est contrôlé par un signal PWM. Un cycle de travail de 50% est un cycle de travail normal. Un facteur de marche de 75% représente une vanne commandée en position de liaison. Un cycle de service de 25% représente une vanne commandée en position ByPass. La soupape de commande de liquide de refroidissement de chauffage de l'habitacle utilise un capteur de position interne qui envoie un signal au module de commande de groupe motopropulseur hybride afin de déterminer la position de la soupape.Lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur augmente, une procédure d'apprentissage de la vanne a lieu. Le module de commande de groupe motopropulseur hybride 2 commande la vanne à la position de liaison et enregistre la tension provenant du capteur de position. Ensuite, le module de commande de groupe motopropulseur hybride 2 ramène la vanne à la position de dérivation et enregistre la tension provenant du capteur de position. Les valeurs de tension dans les positions de liaison et de dérivation doivent se situer dans les plages étalonnées.