Contenu
- Causes possibles
- Notes techniques
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- Description de la P2653 Honda
- P2653 Honda Information pour certains modèles de Honda
Causes possibles
Notes techniques
Le problème le plus courant pouvant définir le code P2653 est l'huile moteur. Avant de remplacer des pièces, changez l'huile moteur avec le poids d'huile recommandé par l'usine. Qu'est-ce que ça veut dire?Quand est-ce que le code est détecté?
Lorsqu'un dysfonctionnement est détecté au cours du premier cycle de conduite, un code d'anomalie en attente est enregistré dans la mémoire du module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Si le dysfonctionnement réapparaît au cours du prochain (deuxième) cycle de conduite, le témoin MIL s'allume et un DTC confirmé et les données de gel sont stockés.Symptômes possibles
Description de la P2653 Honda
Le système de contrôle électronique de levage et de calage variable des soupapes (VTEC) active le solénoïde de contrôle de l'huile du culbuteur (électrovanne VTEC) par une commande du module de commande du moteur (ECM) / module de commande du groupe motopropulseur (PCM), puis charge / décharge le circuit hydraulique du mécanisme VTEC qui bascule le calage des soupapes entre bas et haut. L'ECM / PCM surveille la pression d'huile dans le circuit hydraulique du mécanisme VTEC à l'aide du commutateur de pression d'huile du culbuteur (commutateur de pression d'huile VTEC) en aval du solénoïde de contrôle de l'huile du culbuteur (électrovanne VTEC). En cas de différence entre la condition de pression d'huile dans le circuit hydraulique déterminée par la commande ECM / PCM et la condition de pression d'huile déterminée par l'état du commutateur de pression d'huile du culbuteur (commutateur de pression d'huile VTEC), le système est considéré comme défectueux et le code de problème de diagnostic (DTC) est enregistré.