P249E GMC - Commande d'injection de réducteur en boucle fermée à la limite - Débit trop élevé

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Auteur: Virginia Floyd
Date De Création: 8 Août 2021
Date De Mise À Jour: 13 Novembre 2024
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P249E GMC - Commande d'injection de réducteur en boucle fermée à la limite - Débit trop élevé - Auto-Codes
P249E GMC - Commande d'injection de réducteur en boucle fermée à la limite - Débit trop élevé - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Fuites d'échappement
  • Contamination de carburant
  • Filtre à particules diesel défectueux (DPF)
  • Capteur de NOx défectueux
  • Fluide d'échappement diesel
  • Catalyseur de réduction sélectif du catalyseur défectueux (SCR) Qu'est-ce que cela signifie?

    Symptômes possibles

  • Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    P249e Gmc Description

    Le système de réduction catalytique sélective réduit les émissions d'oxydes d'azote (NOx) en injectant une quantité mesurée de fluide d'échappement diesel ou de réducteur dans le flux de gaz d'échappement pénétrant dans le filtre à particules diesel (DPF). Dans le catalyseur de réduction catalytique sélective, le réducteur réagit avec le NOx pour former de l'azote, du dioxyde de carbone et de la vapeur d'eau. Des capteurs de NOx en amont et en aval fournissent le module de commande du moteur (ECM) avec niveaux de NOx moteur et tuyau d'échappement sortant.

    le ECM utilise les 2 capteurs de NOx pour contrôler les niveaux de NOx d'échappement. Le capteur de NOx mesure la quantité de NOx et d'oxygène dans le système d'échappement. Le premier capteur de NOx est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille la sortie de NOx du moteur. Le second capteur de NOx est situé dans le DPF qui surveille les niveaux de NOx sortant du DPF. le ECM fait varier la quantité de réducteur ajoutée en faisant varier le cycle de service de l'injecteur de réducteur en réponse aux modifications des niveaux de NOx d'échappement du moteur.