Contenu
Causes possibles
Symptômes possibles
P2430 Description
Le système d'injection d'air secondaire (AIR) aide à réduire les émissions d'échappement d'hydrocarbures lors d'un démarrage à froid. Cela se produit lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage (ECT) est compris entre 5 et 50 ° C (41-122 ° F) et la température de l'air d'admission (IAT) entre 5 et 60 ° C (41-140 ° F). La pompe AIR fonctionne 5 à 60 secondes après le démarrage.Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) active le système AIR en alimentant simultanément la masse de la pompe AIR et les relais de la vanne AIR. Cette action ferme les contacts internes des relais. La pompe AIR et l'ensemble électrovanne / capteur de pression AIR sont à leur tour sous tension, la pompe fonctionne et la vanne de commande / d'arrêt s'ouvre.
La pompe AIR envoie de l'air frais sous pression dans les tuyaux / flexibles via la vanne de commande / d'arrêt ouverte et dans le collecteur d'échappement. L'air supplémentaire accélère le fonctionnement du catalyseur, l'aidant à atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement. La pompe AIR reste allumée pendant une courte période après que la vanne de commande / d’arrêt ait été désactivée. Lorsque la pompe AIR est désactivée, elle ne fonctionnera pas ou ne sera activée qu'au prochain démarrage du véhicule. Lorsque le système AIR est inactif, la vanne de commande / d’arrêt AIR fermée empêche tout flux d’air / échappement dans un sens ou dans l’autre.
Le capteur de pression du système AIR est utilisé pour surveiller la pression au niveau de l’entrée de l’ensemble électrovanne / capteur de pression AIR pendant les états ON / OFF commandés.