Le faisceau «J» de la bobine d'allumage est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit 'J' de la bobine d'allumage Qu'est-ce que cela signifie?
Symptômes possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
Le moteur tourne peut-être mal
Description du P2327
Le courant ou la temporisation dans la bobine d’allumage primaire est contrôlé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) en établissant un chemin de terre commuté à travers le pilote de la bobine d'allumage. Lorsque le conducteur de la bobine d'allumage est en marche, le courant monte rapidement jusqu'à une valeur maximale, déterminée par l'inductance et la résistance de la bobine. Lorsque le courant est coupé, le champ magnétique se réduit, ce qui induit une surtension secondaire et la bougie se déclenche. Cette surtension crée une tension de retour que le PCM utilise comme rétroaction pendant les diagnostics d'allumage. le PCM surveille en permanence le système d'allumage en cas de problème. Le code P2327 est défini lorsque le PCM détecte un court-circuit dans le circuit.
P2327 Information pour marques spécifiques
P2327 Basse du circuit de commande principal de la bobine d’allumage 10 AUDI
P2327 Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage CHRYSLER 'J'
P2327 Basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage 'J' de la bobine d'allumage DODGE
Valeur basse du circuit de commande principal 'J' de la bobine d'allumage FORD P2327
P2327 Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage JEEP JEEP bas
P2327 Valeur basse du circuit de commande principal de la bobine d'allumage LINCOLN
Valeur basse du circuit de commande principal 'J' de la bobine d'allumage MERCEDY P2327
P2327 Valeur basse du circuit de commande principal de la bobine d’allumage VOLKSWAGEN 10