Le faisceau de la bobine d'allumage 'G' est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d'allumage 'G' Qu'est-ce que cela signifie?
Symptômes possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
Le moteur tourne peut-être mal
P2318 Description
Le courant ou la temporisation dans la bobine d’allumage primaire est contrôlé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) en établissant un chemin de terre commuté à travers le pilote de la bobine d'allumage. Lorsque le conducteur de la bobine d'allumage est en marche, le courant monte rapidement jusqu'à une valeur maximale, déterminée par l'inductance et la résistance de la bobine. Lorsque le courant est coupé, le champ magnétique se réduit, ce qui induit une surtension secondaire et la bougie se déclenche. Cette surtension crée une tension de retour que le PCM utilise comme rétroaction pendant les diagnostics d'allumage. le PCM surveille en permanence le système d'allumage en cas de problème. Le code P2318 est défini lorsque le PCM détecte un court-circuit dans le circuit.
P2318 Information pour marques spécifiques
P2318 Bas du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage 7 AUDI
P2318 Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage 'G' pour CHRYSLER bas
P2318 Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage 'G' de DODGE
P2318 Valeur basse du circuit de commande principal de la bobine d'allumage 'G' pour FORD
P2318 Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage 'G' JEEP bas
P2318 Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage 'G' de LINCOLN
P2318 Circuit de commande primaire de bobine d'allumage MERCURY «G» bas
P2318 Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage 7 de la SUZUKI
P2318 Valeur basse du circuit de commande principal de la bobine d'allumage 7 de VOLKSWAGEN