Contenu
Causes possibles
Symptômes possibles
P229f Description
Le système de réduction utilise deux capteurs d'oxyde d'azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d'échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx en sortie moteur.Le second capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également le module de commande du moteur (ECM) avec des informations sur le niveau d'oxygène d'échappement pendant la régénération du DPF.Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un dispositif de chauffage. Un échantillon de gaz d'échappement traverse un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante aux bornes de la cellule de détection. Un circuit électronique dans le capteur contrôle le courant de pompage à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans les gaz d'échappement.
le ECM fait varier la quantité de fluide d'échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l'injecteur de réducteur en réponse aux modifications des niveaux de NOx d'échappement du moteur. Les capteurs intelligents de NOx sont constitués de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur de NOx, qui sont traités ensemble. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur de NOx intelligent communique l’état au ECM sur la ligne de données série. le ECM définit un DTC lorsqu'un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.