P2111 2010 FORD FUSION - Système de commande d'actionneur de papillon - Stuck Open

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Auteur: Morris Wright
Date De Création: 28 Avril 2021
Date De Mise À Jour: 18 Novembre 2024
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P2111 2010 FORD FUSION - Système de commande d'actionneur de papillon - Stuck Open - Auto-Codes
P2111 2010 FORD FUSION - Système de commande d'actionneur de papillon - Stuck Open - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Reliure de plaque de corps de papillon
  • Moteur de commande d'actionneur de papillon défectueux
  • Commande du moteur de l'actionneur (TAC) Le faisceau de moteur est ouvert ou court-circuité
  • Commande électrique de l'actionneur de papillon (TAC) mauvaise connexion électrique du circuit moteur
  • Module de commande du groupe motopropulseur défectueux (PCM) Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Vidéo soumise par l'utilisateur Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Le papillon des gaz est verrouillé pendant la fermeture du module de commande du moteur (ECM)

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    Description de la P2111 Ford Fusion 2010

    La commande électronique de l'actionneur de papillon (TAC) est un moteur à courant continu commandé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Il existe 2 modèles pour le TAC, parallèle et en ligne. La conception parallèle a le moteur sous l'alésage parallèle à l'arbre de la plaque. Le boîtier du moteur est intégré au boîtier principal. La conception en ligne a un logement de moteur séparé. Un ressort interne est utilisé dans les deux versions pour ramener le papillon des gaz dans une position par défaut. La position par défaut est généralement un angle de papillon des gaz compris entre 7 et 8 degrés. La butée fermée du papillon des gaz empêche le papillon de se coincer dans l’alésage. Ce paramètre d’arrêt brusque n’est pas réglable et il est prévu que le débit d’air soit inférieur au débit minimum requis du moteur au ralenti. Le code P2111 est défini lorsque le papillon des gaz est à un angle supérieur à celui commandé.