P2096 2015 NISSAN MURANO - Système d'équilibrage de carburant post-catalytique, banc trop maigre

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Auteur: Morris Wright
Date De Création: 22 Avril 2021
Date De Mise À Jour: 17 Novembre 2024
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P2096 2015 NISSAN MURANO - Système d'équilibrage de carburant post-catalytique, banc trop maigre - Auto-Codes
P2096 2015 NISSAN MURANO - Système d'équilibrage de carburant post-catalytique, banc trop maigre - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Capteur du ratio air-carburant (A / F), rangée 1 Capteur 1
  • Capteur du rapport air-carburant (A / F), le faisceau du capteur 1 de la banque 1 est ouvert ou court-circuité
  • Capteur du rapport air-carburant (A / F), connexion électrique médiocre du groupe de capteurs 1 du circuit 1
  • Pression de carburant
  • Injecteur de carburant
  • Fuites d'air d'admission
  • Fuites d'échappement Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Vidéo soumise par l'utilisateur Qu'est-ce que ça veut dire?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    La tension de sortie calculée par l'ECM à partir du signal du capteur A / F 1 est décalée du côté maigre pendant une période spécifiée.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    P2096 2015 Nissan Murano Description

    Le capteur de rapport air-carburant (A / F) 1 est un capteur de courant limite à une cellule plan. L'élément capteur du capteur A / F 1 est composé d'une couche d'électrode, qui transporte les ions. Il a un appareil de chauffage dans l'élément. Le capteur est capable de mesurer avec précision λ = 1, mais aussi dans la plage pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage λ. Les composants des gaz d'échappement diffusent à travers la couche de diffusion au niveau de la cellule du capteur. Une couche d'électrode est appliquée sous tension, et cette densité de courant relative d'oxygène est maigre. Aussi cette densité d'hydrocarbures relative actuelle en riches.

    Par conséquent, le capteur A / F 1 est capable d’indiquer le rapport air / carburant de cette manière.

    couche d'électrode de courant. De plus, un appareil de chauffage est intégré au

    capteur pour assurer la température de fonctionnement requise d’environ

    800 ° C (1,472 ° F).