Contenu
Causes possibles
Symptômes possibles
P208a Description
L'ensemble pompe à réducteur contient une pompe à pression à membrane, un capteur de pression, une vanne de purge, un filtre de sortie et un élément chauffant interne. Le capteur de pression de réducteur fournit une information en retour au module de commande du groupe motopropulseur (PCM), qui régule la pression du système en contrôlant la vitesse de la pompe à l'aide d'une modulation de largeur d'impulsion. Lorsque le PCM demande l'injection de réducteur, l'injecteur de réducteur s'ouvre et la pompe fonctionne, remplissant la conduite de pression de réducteur, l'injecteur et purgeant l'air du système. Lorsque tout l'air est purgé, l'injecteur se ferme et la pompe augmente la pression à 73 psi. (500 kPa). Le système est ensuite amorcé et l’injecteur fournit du DEF au catalyseur SCR, comme déterminé par PCM.Lorsque le véhicule est arrêté, le PCM ferme l'injecteur et actionne la vanne de purge du réducteur, amenant ainsi la pompe à inverser le flux et à réduire la pression sur la ligne de pression du réducteur. Le PCM ouvre ensuite l'injecteur pour permettre au gaz d'entrer dans la ligne de pression du réducteur, ce qui permet à la pompe de purger tout le DEF restant du système et de le renvoyer dans le réservoir de réducteur. Le PCM ferme l'injecteur et ramène la vanne de purge en position avancée. Le PCM commande au module de commande de bougie de préchauffage de fournir une tension à l’élément chauffant interne de l’ensemble de la pompe à réducteur lorsque la température du réducteur approche de -11 ° C (12 ° F).
