P2075 FORD - Circuit du capteur / commutateur de position de la soupape de réglage de la tubulure d'admission, rangée 1

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Auteur: Frank Hunt
Date De Création: 20 Mars 2021
Date De Mise À Jour: 21 Novembre 2024
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P2075 FORD - Circuit du capteur / commutateur de position de la soupape de réglage de la tubulure d'admission, rangée 1 - Auto-Codes
P2075 FORD - Circuit du capteur / commutateur de position de la soupape de réglage de la tubulure d'admission, rangée 1 - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Capteur / commutateur de position de vanne de réglage de collecteur d'admission défectueux
  • Le faisceau du capteur / commutateur de position de la soupape de réglage de la tubulure d'admission est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit capteur / commutateur de position de la soupape de réglage de la tubulure d'admission
  • Valve de réglage du collecteur d'admission défectueuse (IMTV)
  • Contrôle du canal d'alimentation du collecteur d'admission (IMRC) défectueux
  • Module de commande du groupe motopropulseur défectueux (PCM) Qu'est-ce que cela signifie?

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    P2075 Ford Description

    La soupape de réglage du collecteur d'admission (IMTV) est une unité à commande motorisée montée directement sur le collecteur d'admission. L'actionneur IMTV commande un dispositif d'obturation fixé à l'arbre de l'actionneur. Le module de commande du groupe motopropulseur n’a pas d’entrée moniteur (PCM) avec ce système pour indiquer la position de l'obturateur.

    L'unité IMTV motorisée ne sera pas alimentée en dessous d'environ 2600 tr / min ou plus sur certains véhicules. L'obturateur sera en position fermée, empêchant le flux d'air de se mélanger dans le collecteur d'admission. Au-dessus d'environ 2600 tr / min ou plus, l'unité motorisée sera mise sous tension. L’unité motorisée sera commandée par le PCM initialement à un cycle de service de 100% pour déplacer l'obturateur en position ouverte, puis à une chute d'environ 50% pour continuer à maintenir l'obturateur ouvert.

    Le système (IMTV) de la soupape de réglage de la tubulure d'admission est surveillé afin de détecter les défaillances pendant les auto-tests continus, Key On Engine OFF (KOEO) ou Key ON Engine Running (KOER) en marche.Le test échoue lorsque le signal est supérieur ou inférieur à la plage calibrée attendue.


    P2075 Ford Information pour certains modèles de Ford

  • P2075 1997 FORD F150
  • P2075 1998 FORD F150
  • P2075 1999 FORD F150
  • P2075 2000 FORD F150
  • P2075 2001 FORD F150
  • P2075 2002 FORD F150
  • P2075 2003 FORD F150