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Causes possibles
Symptômes possibles
Description de la Buick P1f44
La pompe à liquide de refroidissement hybride / EV electronics fait circuler le liquide de refroidissement dans le radiateur de liquide de refroidissement électronique, le module de commande du groupe propulseur hybride / EV 1 et le chargeur de batterie pour contrôler la température du module de commande du groupe hybride / EV 1 et du chargeur de batterie. Un signal d'activation du module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2 à la pompe de réfrigérant électronique hybride / EV assure le contrôle général de la pompe. Lorsque ce circuit est haut, la pompe peut fonctionner. La pompe est contrôlée par un signal modulé en largeur d'impulsion du module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2 vers la pompe à liquide de refroidissement hybride / électronique EV. Plus le cycle de travail est élevé, plus la vitesse de la pompe est élevée. La pompe de liquide de refroidissement pour électronique hybride / EV fournit un signal de réaction modulé en largeur d'impulsion câblé au module de commande de groupe motopropulseur hybride / EV 2. En fonctionnement normal, ce signal de réaction fournit des informations sur la vitesse de la pompe. La pompe à liquide de refroidissement électronique hybride / EV a une capacité d'autodiagnostic. S'il détermine qu'il y a un défaut interne, il fournit ces informations sur ce même circuit de retour au lieu des informations sur la vitesse de la pompe.