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Causes possibles
Symptômes possibles
P1eac Saturn Description
La 2e protection est une méthode redondante pour surveiller la surtension du groupe de cellules. Les quatre modules de contrôle d'interface de batterie hybride / EV lisent et testent indépendamment chaque groupe de cellules. Le deuxième défaut du circuit de protection correspond au signal câblé réel des quatre modules de commande d'interface de batterie hybride / EV au module de commande d'énergie de batterie hybride / EV et se termine au module de commande de groupe motopropulseur hybride / EV 2. Le module de commande de groupe propulseur hybride / EV 2 diagnostique cette ligne pour déterminer quand une condition de surtension de groupe de cellules existe.Le diagnostic automatique de la 2e protection est utilisé pour vérifier le circuit de signal. Le module de contrôle de l'énergie de la batterie hybride / EV effectue ce test une fois par cycle de mise hors tension. Lorsque le signal d'entrée marche / démarrage diminue et après un délai calibré, le module de contrôle de l'énergie de la batterie hybride / EV informe le module de contrôle de la motorisation hybride / EV 2, via un bus de communication de données série, qu'il est sur le point d'exécuter les diagnostics sur le deuxième circuit de protection. . Le module de contrôle de l'énergie de la batterie hybride / EV envoie ensuite à chaque module de commande de l'interface de la batterie hybride / EV, via des données série internes, le contrôle sur sa sortie câblée. Chacun des quatre modules de commande d'interface de batterie hybride / EV tire le circuit de signal vers le bas et le libère, en séquence. S'il manque des impulsions, le module de contrôle de l'énergie de la batterie hybride / EV est en mesure de déterminer le (s) module (s) de contrôle d'interface de batterie hybride / EV en défaut, de définir le problème et d'envoyer cette information au module de contrôle de transmission hybride / EV 2. sur les données en série