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Causes possibles
Symptômes possibles
Description de l'esquive P1c56
Le système de post-traitement est équipé de deux capteurs et modules Nox. Le capteur de NOx en amont 1/1 est situé sur le tuyau descendant du coude du turbocompresseur et est connecté en permanence à un module de capteur Nox correspondant monté sur le côté chaud du bloc-moteur. Le capteur de NOx en aval 1/2 est situé à la sortie du catalyseur SCR et est connecté en permanence à un module de capteur Nox correspondant qui est monté sur le rail de châssis de droite. Les capteurs de NOx et les modules de capteurs de NOx sont calibrés l'un par rapport à l'autre et doivent être remplacés dans leur ensemble. Les deux ensembles capteur et module NOx ne sont pas interchangeables. Les modules de capteurs de NOx sont des dispositifs intelligents et communiquent avec le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) sur la liaison de données J1939. Les modules de capteurs de NOx effectuent leurs propres diagnostics internes et signalent les dysfonctionnements au système. PCM. Les capteurs de NOx sont utilisés pour surveiller l'efficacité du catalyseur SCR et du système de dosage. le PCM allumera le témoin de dysfonctionnement (MIL) après le diagnostic et échouera deux cycles de conduite consécutifs. le PCM éteindra le MIL immédiatement après que le moniteur s’exécute et passe.