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Causes possibles
Symptômes possibles
Description de la Buick P1b5f
La batterie de véhicule hybride / électrique contient 288 cellules. Des groupes de trois cellules sont soudés ensemble en parallèle. L'ensemble de batteries hybride / EV comprend 96 groupes de cellules. Ces groupes de cellules sont connectés électriquement en série. Chaque groupe de cellules est évalué à 3,7 V, pour une tension système nominale de 355 V en courant continu. Les cellules de la batterie sont également regroupées en trois sections. Les premiers 90 cellules / 30 groupes de cellules constituent la première section de la batterie. Cette section est adjacente au capot et contient les batteries 67 à 96. La section deux de la batterie est située derrière la section un. Il est composé de 72 cellules / 24 groupes de cellules et contient les batteries 43 à 66. La section transversale de la batterie est la section numéro trois; elle est composée des 126 cellules / 42 groupes de cellules restants et contient les batteries 1 à 42. trois sections de batterie sont des composants réparables individuellement.Le module de contrôle de l'énergie de la batterie surveille la tension des 96 groupes de cellules de la batterie via les quatre modules de contrôle d'interface de batterie hybride / EV. Des circuits de détection de tension sont connectés à chaque groupe de cellules et se terminent au niveau d'un connecteur situé sur la surface supérieure de la section de batterie. Un faisceau de câbles de batterie auxiliaire utilisable relie ce connecteur à un module de commande d'interface de batterie hybride / EV, également situé sur la surface supérieure de la section de batterie. Le module de commande d'interface de batterie hybride / EV code la lecture de la tension et la transmet au module de commande d'énergie de la batterie par l'intermédiaire du faisceau de commande de la batterie. Il existe un module de contrôle d'interface de batterie hybride / EV situé sur les sections de batterie un et deux, et deux modules de contrôle d'interface de batterie hybride / EV associés à la troisième section de batterie. Le module de contrôle d'interface de batterie hybride / EV, le faisceau de câbles du module de contrôle de l'énergie de la batterie, le faisceau de câblage de la batterie auxiliaire et le module de contrôle de l'énergie de la batterie sont tous considérés comme des composants réparables.
Le module de contrôle de l’énergie de la batterie déterminera le moment où une condition de défaut est présente. Les diagnostics et l'état du système sont communiqués du module de contrôle de l'énergie de la batterie au module de contrôle du groupe motopropulseur hybride / EV 2 par le biais de données série. Le module de commande de groupe motopropulseur hybride / EV 2 est le contrôleur hôte pour les informations de code de problème de diagnostic.