Contenu
Causes possibles
Symptômes possibles
P1af7 Chevrolet Description
Le module de gestion de l'inverseur de puissance du générateur de moteur d'entraînement contient deux modules de commande de moteur (MCM). Chaque MCM mesure la batterie hybride haute tension (HV) avec plusieurs capteurs internes. Les MCM testent l’isolement par perte Ff (LOI) entre le circuit positif HT ou le circuit négatif HV et le châssis du véhicule. Les MCM testent l'isolement lorsque les contacteurs à relais HT sont fermés. Le module de contrôle de l’énergie de la batterie (BECM) ne vérifie la perte d’isolement HT de l’ensemble de batterie hybride que lorsque les relais du contacteur HT sont ouverts.La MCI LOI est détectée grâce à l'utilisation de deux résistances à haute impédance et d'un circuit de mesure de tension. Les deux résistances sont connectées en série entre les circuits HV positif et négatif HV. La connexion centrale des deux résistances est également connectée au châssis du véhicule. Le MCM mesure ensuite la chute de tension sur l'une des résistances. Sans perte d'isolement, le MCM devrait mesurer environ la moitié du potentiel haute tension. Ceci est appelé tension moyenne. Le logiciel double ensuite la valeur de la tension du pack intermédiaire et l’affiche comme outil Tension d’isolation moteur 1 ou Tension d’isolement moteur 2 sur un outil d'analyse. En cas de perte d’isolation, l’affichage de la tension d’isolation du moteur indique une tension supérieure ou inférieure à la haute tension réelle de la batterie hybride. Le MCM surveille le bon fonctionnement du circuit de mesure de tension LOI.