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P1AC6 CHEVROLET - Circuit du capteur de position de vilebrequin du module de commande du moteur d'entraînement 1

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Auteur: Eugene Taylor
Date De Création: 14 Août 2021
Date De Mise À Jour: 14 Novembre 2024
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P1AC6 CHEVROLET - Circuit du capteur de position de vilebrequin du module de commande du moteur d'entraînement 1 - Auto-Codes
P1AC6 CHEVROLET - Circuit du capteur de position de vilebrequin du module de commande du moteur d'entraînement 1 - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Module de commande d'inverseur de puissance de générateur d'entraînement de moteur d'entraînement défectueux
  • Le faisceau du module de commande de l'inverseur de puissance du générateur du moteur d'entraînement est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande d'inverseur de puissance du générateur du moteur d'entraînement
  • Module de commande de moteur défectueux (ECM) Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Si les codes P0335 ou P0336 sont définis, diagnostiquez-les avant de diagnostiquer ce code. Qu'est-ce que ça veut dire?

    Symptômes possibles

  • Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    P1ac6 Chevrolet Description

    Les circuits de capteur de position de vilebrequin (CKP) se composent d’un circuit de référence de 5 V alimenté par le module de commande du moteur (ECM), d’un circuit de référence inférieur et d’un circuit de signal de sortie. Le capteur CKP est un dispositif de détection de circuit intégré à sortie numérique polarisée de manière interne. Le capteur détecte les modifications du flux magnétique des dents et des fentes d'une roue de renvoi à 58 dents sur le vilebrequin. Chaque dent de la roue de réluctance est espacée de 60 dents, avec 2 dents manquantes pour l’espace de référence. Le capteur CKP produit une tension continue ON / OFF de fréquence variable, avec 58 impulsions de sortie par tour de vilebrequin. La fréquence de sortie du capteur CKP dépend de la vitesse du vilebrequin. Le capteur CKP envoie un signal numérique, qui représente une image de la roue de rentrée du vilebrequin, à l'ECM lorsque chaque dent de la roue tourne devant le capteur CKP. L'ECM utilise chaque impulsion de signal CKP pour déterminer la vitesse du vilebrequin et décode l'écartement de référence de la roue de rentrée du vilebrequin pour identifier la position du vilebrequin. Ces informations sont ensuite utilisées pour séquencer les événements de synchronisation d'allumage et d'injection de carburant pour le moteur. L'ECM utilise également les informations de sortie du capteur CKP pour déterminer la position relative du vilebrequin par rapport à l'arbre à cames, pour détecter les ratés d'allumage des cylindres et pour commander l'actionneur CMP, le cas échéant.

    Le module de commande du moteur (MCM) 1 est également connecté au signal du capteur CKP et aux circuits de référence bas. Le MCM utilise les informations de sortie du capteur CKP pour déterminer la position du vilebrequin du moteur afin de faciliter le démarrage automatique du moteur.