Contenu
Causes possibles
Symptômes possibles
P1a20 Description
Le module de contrôle de la batterie du générateur du moteur de commande est également appelé module de contrôle de l’énergie de la batterie (B).ECM). Le module de contrôle de la batterie du générateur du moteur d'entraînement diagnostiquera ses propres systèmes et déterminera le moment où une condition de défaut est présente. Les diagnostics et l’état du système sont communiqués du module de contrôle de la batterie du générateur du moteur de commande au module de commande du groupe propulseur hybride (H).PCM) via des données série. Le module de commande du groupe motopropulseur hybride est le contrôleur hôte pour les informations de code de problème de diagnostic (DTC).1. La batterie du générateur du moteur d'entraînement contient 3 contacteurs haute tension qui permettent aux batteries haute tension à courant continu (DC) d'être connectées au véhicule ou qui contiennent en toute sécurité la haute tension continue dans l'ensemble de la batterie du générateur du moteur d'entraînement. Les trois contacteurs / relais sont un contacteur haute tension positif, un contacteur haute tension négatif et le relais de limite de courant.
2. La séquence de mise sous tension du système CC haute tension se déroule dans l'ordre suivant:
3. Le module de contrôle de la batterie du générateur du moteur d'entraînement effectue un test de précharge en fermant à la fois le contacteur négatif et le relais de limitation de courant. Étant donné que le relais de limitation de courant achemine le courant haute tension à travers une résistance de limitation de courant, la tension aux bornes de la batterie hybride devrait augmenter à un taux constant et prévisible.
Lorsque le module de contrôle de la batterie du générateur du moteur d'entraînement constate que la tension aux bornes de la batterie hybride et la tension calculée pour la batterie hybride sont à peu près à la même tension, le module de contrôle de la batterie du générateur du moteur ferme le contacteur positif.
Avec les contacteurs négatif et positif fermés, le module de contrôle de la batterie du générateur du moteur d'entraînement ouvre le relais de limitation de courant.