P1860 PONTIAC - Circuit de solénoïde PWM TCC électrique

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Auteur: Judy Howell
Date De Création: 25 Juillet 2021
Date De Mise À Jour: 20 Novembre 2024
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P1860 PONTIAC - Circuit de solénoïde PWM TCC électrique - Auto-Codes
P1860 PONTIAC - Circuit de solénoïde PWM TCC électrique - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Convertisseur de couple défectueux Solénoïde de modulation de largeur d'impulsion d'embrayage (TCC PWM)
  • Couple de modulation de largeur d'impulsion d'embrayage (TCC PWM) du convertisseur de couple Le faisceau de solénoïde est ouvert ou court-circuité
  • Convertisseur de couple Modulation de largeur d'impulsion d'embrayage (TCC PWM) Mauvaise connexion électrique du circuit de solénoïde Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Il existe un bulletin de service pour les modèles Pontiac suivants:Pontiac Aztek 2000-2004Bulletin de service - Usine Pontiac Code OBDII P1860 Qu'est-ce que cela signifie?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Lorsque le PCM détecte une ouverture continue, un court-circuit à la masse ou un court-circuit à l'alimentation dans le circuit de l'électrovanne TCC PWM, le code d'anomalie P1860 est activé. Le DTC P1860 est un DTC de type B.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    P1860 Pontiac Description

    L'électrovanne de modulation de largeur d'impulsion d'embrayage du convertisseur de couple (TCC PWM) contrôle le fluide agissant sur la vanne d'embrayage du convertisseur. La soupape d’embrayage du convertisseur contrôle l’application et le relâchement du TCC. Le solénoïde se fixe au corps de la vanne de régulation dans la transmission. Le solénoïde reçoit la tension d’allumage par le circuit 239. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) commande le solénoïde en fournissant un chemin de masse sur le circuit 418. Le courant circule dans la bobine du solénoïde en fonction du rapport cyclique (pourcentage du temps d'activation et de désactivation). L'électrovanne TCC PWM assure un engagement en douceur de l'embrayage du convertisseur de couple en fonctionnant pendant un pourcentage de cycle du temps d'activation.