P1744 LINCOLN - Système d'embrayage pour convertisseur de couple bloqué en position d'arrêt

Posted on
Auteur: Lewis Jackson
Date De Création: 12 Peut 2021
Date De Mise À Jour: 1 Juillet 2024
Anonim
P1744 LINCOLN - Système d'embrayage pour convertisseur de couple bloqué en position d'arrêt - Auto-Codes
P1744 LINCOLN - Système d'embrayage pour convertisseur de couple bloqué en position d'arrêt - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Niveau de liquide de transmission bas
  • Liquide de transmission sale
  • Electrovanne d'embrayage du convertisseur de couple défectueuse
  • Harnais ou connecteurs d'électrovanne d'embrayage de convertisseur de couple
  • Le circuit de l'électrovanne d'embrayage du convertisseur de couple est ouvert ou court-circuité
  • Problème mécanique interne à la transmission Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Il existe un bulletin de service d'usine pour les modèles Lincoln suivants:1996-2002 Lincoln ContinentalBulletin de service 1996-2002 des usines Lincoln Continental Code OBDII P1744 Qu'est-ce que cela signifie?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Le module de commande du moteur (ECM) a détecté un glissement excessif de la transmission ou une absence de fonctionnement du solénoïde TCC.

    Symptômes possibles

  • Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    P1744 Lincoln Description

    L'électrovanne d'embrayage du convertisseur de couple est activée, le rapport étant en D4, par le module de commande de transmission (TCM) en réponse à des signaux envoyés par la vitesse du véhicule et par le module de commande de moteur (ECM). Le fonctionnement du piston de verrouillage sera alors contrôlé. Lorsque l'électrovanne d'embrayage du convertisseur de couple est activée, l'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple s'engrènera, créant un rapport de 1 à 1 tr / min entre l'arbre d'entrée de la transmission et la vitesse de rotation du convertisseur de couple.

    Le verrouillage est toutefois interdit lorsque la température du fluide A / T est trop basse.

    Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée (moins de 2/8) en position verrouillée, le régime moteur ne doit pas changer brusquement. S'il y a un grand saut dans la vitesse du moteur, il n'y a pas de blocage.