P1714 MERCURY - Panne du solénoïde de décalage 'A'

Posted on
Auteur: Lewis Jackson
Date De Création: 10 Peut 2021
Date De Mise À Jour: 17 Novembre 2024
Anonim
P1714 MERCURY - Panne du solénoïde de décalage 'A' - Auto-Codes
P1714 MERCURY - Panne du solénoïde de décalage 'A' - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Solénoïde de décalage défectueux 'A'
  • Le harnais Shift Solenoid 'A' est ouvert ou court-circuité
  • Le branchement électrique du circuit de l'électrovalve 'A' est médiocre. Qu'est-ce que cela signifie?

    Symptômes possibles

  • Voyant de moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    Description du mercure P1714

    Les solénoïdes de décalage "A" à "D" sont des VFS qui font varier la pression hydraulique en actionnant une vanne hydraulique.

    L'unité de commande de transmission (TCU) applique un courant variable au solénoïde de changement de vitesse, ce qui fait varier la pression dans le circuit hydraulique du régulateur et des soupapes de verrouillage de l'embrayage qui se trouvent dans les commandes.

    Le solénoïde de décalage A (SSA) et le solénoïde de décalage C (SSC) utilisent un fonctionnement proportionnel. Lorsque le courant du TCU diminue, la pression des solénoïdes diminue. Au fur et à mesure que le courant du TCU augmente, la pression du solénoïde diminue.

    À courant nul, SSA et SSC ferment complètement les vannes hydrauliques qui appliquent une pression hydraulique nulle au régulateur et aux vannes à cliquet de l’embrayage qu’il commande et libère l’embrayage. pression sur le régulateur et les soupapes à verrouillage pour appliquer l’embrayage.

    Le solénoïde de décalage B (SSB) et le solénoïde de décalage D (SSD) utilisent le fonctionnement inverse. À mesure que le courant du TCU diminue, la pression du solénoïde augmente. Lorsque le courant du TCU augmente, la pression du solénoïde diminue.

    À courant nul, SSB et SSD ouvrent complètement les vannes hydrauliques qui appliquent une pression hydraulique maximale au détendeur et aux vannes à verrouillage pour appliquer l’embrayage qu’il commande. Avec le courant maximum aux solénoïdes, la vanne hydraulique se ferme complètement pour appliquer une pression hydraulique nulle au régulateur et aux vannes de verrouillage de l'embrayage qu'il commande et relâcher l'embrayage.