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Causes possibles
Symptômes possibles
P151c Chevrolet Description
Le module de commande du groupe motopropulseur hybride (HPCM2) surveille la basse pression du réfrigérant par le biais du capteur de pression du réfrigérant A / C. Le HPCM2 fournit une référence de 5 V et une référence basse au capteur. Les modifications de la pression du réfrigérant A / C entraînent une variation du signal du capteur envoyé au HPCM2. Lorsque la pression est élevée, la tension du signal est élevée. Lorsque la pression est basse, la tension du signal est basse. Lorsque la pression est trop élevée ou trop basse, le HPCM2 ne permettra pas l’activation du compresseur de climatisation.Pour rendre le capteur DTC non plausible du capteur de pression de réfrigérant de climatisation P151C (A / C), le HPCM2 compare la lecture du capteur de pression de réfrigérant de côté inférieur à la lecture de pression de réfrigérant de côté haut après une période de trempage en veille.
En outre, pour rendre le capteur de DTC non plausible du climatiseur P151C de climatisation (A / C) non plausible, le HPCM2 utilise également la lecture du capteur de température de climatiseur 2.
Ces deux capteurs sont tous deux dans le même environnement. Le HPCM2 compare les valeurs de ces capteurs après une période de repos en veille. Le HPCM2 prend la valeur de température et calcule une pression équivalente pour le R134a gazeux à cette température et à la pression rapportée par le capteur de pression de réfrigérant côté climatisation (A / C) et les compare.
Le code P151C est établi si ces deux comparaisons montrent que le capteur de presseur de réfrigérant de côté inférieur de climatiseur n’est pas en accord avec les autres capteurs.
Pour effectuer l'évaluation du capteur de pression de réfrigérant côté climatiseur DTC P2516, le HPCM2 recherche une chute de la valeur de pression après une courte période de fonctionnement du compresseur après une période de maintien en veille.