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Causes possibles
Notes techniques
Pendant la conduite, le moniteur EGR commande la fermeture de la vanne EGR et vérifie la pression différentielle à travers l’orifice EGR. Le test échoue lorsque le signal du capteur DPF EGR continue d'indiquer le débit EGR même après la commande de la vanne EGR fermée. Qu'est-ce que ça veut dire?Symptômes possibles
P1406 2003 Ford F150 Description
Le système de recyclage des gaz d'échappement (EGR) de votre moteur a pour objectif de limiter les émissions d'oxydes d'azote (NOx). Cela se fait en redirigeant de petites quantités de gaz d'échappement par l'admission supérieure pour les mélanger à la charge air / carburant. Le mélange air / carburant dilué résultant (c'est-à-dire moins d'oxygène par pied cube) brûle plus froid et les températures de la chambre de combustion sont réduites en conséquence, réduisant ainsi les émissions de NOx.Le système Ford DPFE / EGR est contrôlé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Le système utilise une vanne EGR, un régulateur électronique de vide (EVR) et un capteur EGR à pression inversée (DPFE).
Le capteur DPFE mesure le débit EGR à travers un orifice situé à l'intérieur du tube EGR spécial. L'orifice est positionné entre deux orifices de tuyau sortant du tube qui sont connectés au capteur DPFE avec des tuyaux spéciaux résistant à la chaleur. Lorsque la vanne EGR est ouverte, un différentiel de pression est créé à travers l'orifice (pression du collecteur d'admission par rapport à la pression d'échappement). Par conception, cette différence de pression est mesurée par le capteur DPFE en termes de tension. Le signal de tension DPFE transmis au PCM est directement proportionnel au débit de gaz d'échappement entrant dans le collecteur d'admission.
