Contenu
Causes possibles
Symptômes possibles
P1335 Gmc Description
Le capteur de position de vilebrequin (CKP) envoie des impulsions au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) lorsque les dents de la roue de réluctance tournent devant le capteur CKP. Le PCM utilise les impulsions CKP pour synchroniser l'allumage et le fonctionnement de l'injecteur de carburant et pour chronométrer l'intervalle entre chaque impulsion CKP. Le PCM détermine quand un changement excessif de la vitesse du vilebrequin se produit en comparant chaque nouvel intervalle de temps avec l'intervalle précédent. Un raté d'allumage provoque un changement inattendu de la vitesse du vilebrequin. Une certaine accélération / décélération est attendue entre chaque coup de feu, mais si la vitesse du vilebrequin change plus que prévu, le PCM l'interprète comme un raté d'allumage. L'intervalle entre les impulsions du capteur CKP est extrêmement réduit. À des régimes moteur élevés, de légères variations dans les composants suivants rendent difficile la détection des ratés:- vilebrequin
- Roue de réluctance
- capteur CKP
Le PCM apprend les variations au cours de la procédure d’apprentissage des variations du système de position de vilebrequin. Le PCM compense ces variations lors de la détection des calculs de ratés d'allumage. Seul un outil d'analyse peut ordonner au PCM d'exécuter à nouveau la procédure d'apprentissage de la variation du système de position de vilebrequin.
Effectuez la procédure d'apprentissage après les actions suivantes:
- Un remplacement PCM
- Toute opération ou réparation impliquant le vilebrequin, le capteur CKP ou le capteur CKP et la relation de jeu entre les roues de réluctrices.
- Un remplacement de moteur.
- Le contacteur d'allumage est en position ON jusqu'à épuisement de la batterie.
