P1278 INFINITI - Capteur du ratio carburant / air 1 Banque 1 circuit, réponse lente

Posted on
Auteur: Roger Gutierrez
Date De Création: 11 Juin 2021
Date De Mise À Jour: 1 Décembre 2024
Anonim
P1278 INFINITI - Capteur du ratio carburant / air 1 Banque 1 circuit, réponse lente - Auto-Codes
P1278 INFINITI - Capteur du ratio carburant / air 1 Banque 1 circuit, réponse lente - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Capteur du ratio carburant / air défectueux (A / F) 1, rangée 1
  • Rapport air / carburant (A / F) Capteur 1, banque 1 Le faisceau ou les connecteurs sont ouverts ou en court-circuit
  • Rapport air-carburant (A / F) Capteur 1, connexion électrique de circuit de la banque 1 médiocre
  • Pression de carburant
  • Injecteur de carburant défectueux
  • Fuites d'air d'admission
  • Fuites de gaz d'échappement
  • PVC défectueux
  • Débitmètre d'air défectueux Qu'est-ce que cela signifie?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    La réponse (de RICH à LEAN) du signal A / F calculé par l'ECM à partir du signal du capteur A / F 1 prend plus que le temps spécifié.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Possible ralenti du moteur

    P1278 Infiniti Description

    Le capteur A / F est un capteur de courant limite à double cellule planaire. L'élément capteur du capteur A / F est la combinaison d'une cellule de concentration de Nernst (cellule capteur) et d'une cellule pompe à oxygène, qui transporte les ions. Il a un appareil de chauffage dans l'élément.

    Le capteur est capable de mesurer avec précision λ = 1, mais aussi dans la plage pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 <λ <air).

    Les composants des gaz d'échappement diffusent à travers la fente de diffusion au niveau de l'électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l'équilibre thermodynamique.

    Un circuit électronique contrôle le courant de pompe dans la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d'échappement dans l'intervalle de diffusion reste constante à λ = 1. Par conséquent, le capteur A / F est en mesure d'indiquer le rapport air / carburant par ce pompage. de courant. De plus, un élément chauffant est intégré à la sonde pour garantir la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).