P1273 - Capteur de rapport de carburant dans l'air 1, banc 1 - Surveillance du changement de régime maigre

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Auteur: Roger Gutierrez
Date De Création: 10 Juin 2021
Date De Mise À Jour: 1 Juillet 2024
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P1273 - Capteur de rapport de carburant dans l'air 1, banc 1 - Surveillance du changement de régime maigre - Auto-Codes
P1273 - Capteur de rapport de carburant dans l'air 1, banc 1 - Surveillance du changement de régime maigre - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Capteur du ratio carburant / air défectueux (A / F) 1, rangée 1
  • Rapport air / carburant (A / F) Le faisceau du capteur 1 de la banque 1 est ouvert ou court-circuité
  • Rapport air-carburant (A / F) Capteur 1, connexion électrique de circuit de la banque 1 médiocre
  • Pression de carburant
  • Injecteur de carburant défectueux
  • Débitmètre d'air défectueux Qu'est-ce que cela signifie?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    Le signal A / F calculé par l'ECM à partir du signal du capteur A / F 1 est décalé vers le côté maigre pendant une période spécifiée.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)
  • Possible ralenti du moteur

    P1273 Description

    Le capteur de rapport air-carburant (A / F) est un capteur de courant limite à double cellule planaire. L'élément capteur du capteur A / F est la combinaison d'une cellule de concentration de Nernst (cellule capteur) et d'une cellule pompe à oxygène, qui transporte les ions. Il a un appareil de chauffage dans l'élément.

    Le capteur est capable de mesurer avec précision λ = 1, mais aussi dans la plage pauvre et riche. En association avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 <λ <air).

    Les composants des gaz d'échappement diffusent à travers la fente de diffusion au niveau de l'électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l'équilibre thermodynamique.

    Un circuit électronique contrôle le courant de pompe dans la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d'échappement dans l'intervalle de diffusion reste constante à λ = 1. Par conséquent, le capteur A / F est en mesure d'indiquer le rapport air / carburant par ce pompage. de courant. De plus, un élément chauffant est intégré à la sonde pour garantir la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).


    P1273 Information pour marques spécifiques

  • P1273 Corrélation entre capteur de position de pédale d'accélérateur ACURA 1-3
  • P1273 BUICK Corrélation de capteur de position de pédale d'accélérateur 1-3
  • P1273 CADILLAC Capteur de position de pédale d'accélérateur 1-3 corrélation
  • P1273 CHEVROLET Capteur de position de pédale d'accélérateur 1-3 corrélation
  • P1273 CHRYSLER A / C circuit de commande d’embrayage 2 élevé
  • P1273 DODGE A / C circuit de commande d'embrayage 2 haut
  • P1273 Corrélation de capteur de position de pédale d'accélérateur GMC 1-3
  • P1273 Corrélation de capteur 1-3 de position de pédale d'accélérateur HONDA
  • P1273 Capteur de rapport air-carburant INFINITI 1 Banc 1 Surveillance de changement de régime maigre
  • P1273 Corrélation entre capteur 1-3 de position de pédale d'accélérateur ISUZU
  • P1273 JEEP A / C circuit de commande d'embrayage 2 haut
  • P1273 MAZDA Cylindre N ° 3 Ouverture De Côté Haut À Bas
  • Capteur du ratio carburant / air P1273 NISSAN 1 Banc 1 - Surveillance du changement de régime maigre