P1225 2008 NISSAN MAXIMA - Problème de performances d’apprentissage de la position du papillon fermé

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Auteur: Jose Flores
Date De Création: 2 Peut 2021
Date De Mise À Jour: 22 Novembre 2024
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P1225 2008 NISSAN MAXIMA - Problème de performances d’apprentissage de la position du papillon fermé - Auto-Codes
P1225 2008 NISSAN MAXIMA - Problème de performances d’apprentissage de la position du papillon fermé - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Actionneur de commande d’accélération électrique défectueux (capteur TP 2)
  • Le faisceau de l'actionneur de commande électrique du papillon (capteur TP 2) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l'actionneur de commande électrique du capteur (capteur TP 2) Qu'est-ce que cela signifie?

    Notes techniques

    Vous pouvez essayer de nettoyer le corps de papillon avant de remplacer quoi que ce soit. Après le nettoyage ou le remplacement du corps de papillon, vous devrez effectuer un apprentissage de la position de ralenti et de papillon des gaz fermé.Relearn au ralentiApprentissage de la position fermée du papillon Qu'est-ce que cela signifie?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    La valeur d'apprentissage de la position de papillon fermé est excessivement basse.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    Description de la Nissan Maxima P1225 2008

    L'actionneur électrique de commande du papillon comprend le moteur de commande du papillon, le capteur de position du papillon, etc. Le capteur de position du papillon (TP) répond au mouvement du papillon.

    Le capteur de position du papillon a les deux capteurs. Ces capteurs sont une sorte de potentiomètres qui transforment la position du papillon en tension de sortie et émettent le signal de tension au module de commande du moteur (ECM). De plus, ces capteurs détectent les vitesses d’ouverture et de fermeture du papillon et transmettent les signaux de tension au ECM. le ECM juge l'angle d'ouverture actuel du papillon des gaz à partir de ces signaux et de la ECM commande le moteur de commande de papillon pour que l'angle d'ouverture du papillon soit correctement adapté aux conditions de conduite.