Contenu
- Causes possibles
- Quand est-ce que le code est détecté?
- Symptômes possibles
- Description de la Ford F150 P1184 2003
Causes possibles
Quand est-ce que le code est détecté?
Indique que le signal de température d'huile moteur (EOT) était en dehors de la plage d'autotest.Symptômes possibles
Description de la Ford F150 P1184 2003
Le capteur de température d'huile moteur (EOT) est un dispositif à thermistance dans lequel la résistance varie avec la température. La résistance électrique d'un thermistor diminue lorsque la température augmente et la résistance augmente lorsque la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit un signal électrique au module de commande du moteur (ECM) correspondant à la température.Les capteurs de type thermistance sont considérés comme des capteurs passifs. Un capteur passif est connecté à un réseau diviseur de tension de sorte que la variation de la résistance du capteur passif provoque une variation du flux de courant total.
La tension qui tombe dans une résistance fixe en série avec la résistance de détection détermine le signal de tension au niveau de l'ECM. Ce signal de tension est égal à la tension de référence moins la chute de tension aux bornes de la résistance fixe.
Le capteur EOT mesure la température de l'huile moteur. Le capteur est généralement vissé dans le système de lubrification à l'huile moteur. L’ECM peut utiliser l’entrée capteur EOT pour déterminer les éléments suivants:
- Dans les applications à synchronisation variable (VCT), l'entrée EOT est utilisée pour régler les gains de commande et la logique du VCT pour la synchronisation de l'arbre à cames.
- L'ECM peut utiliser l'entrée de capteur EOT en conjonction avec d'autres entrées d'ECM pour déterminer la dégradation de l'huile.
- L'ECM peut utiliser l'entrée du capteur EOT pour déclencher un arrêt progressif du moteur. Pour éviter que le moteur ne soit endommagé par une température d'huile élevée, le module de commande électronique peut déclencher un arrêt progressif du moteur. Lorsque le régime du moteur dépasse un niveau calibré pendant un certain temps, l'ECM commence à réduire la puissance en désactivant les cylindres du moteur.