P1135 1998 TOYOTA CAMRY - Dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur de rapport air / carburant, rangée 1 capteur

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Auteur: Rebecca Haynes
Date De Création: 11 Avril 2021
Date De Mise À Jour: 21 Novembre 2024
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P1135 1998 TOYOTA CAMRY - Dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur de rapport air / carburant, rangée 1 capteur - Auto-Codes
P1135 1998 TOYOTA CAMRY - Dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur de rapport air / carburant, rangée 1 capteur - Auto-Codes

Contenu

Causes possibles

  • Capteur de rapport air-carburant (A / F) défectueux, rangée 1 capteur
  • Capteur du rapport air-carburant (A / F), le faisceau du capteur 1 est ouvert ou court-circuité
  • Capteur du rapport air-carburant (A / F), connexion électrique médiocre du groupe de capteurs 1 avec le circuit 1
  • Module de commande de moteur défectueux (ECM) Qu'est-ce que cela signifie?

    Quand est-ce que le code est détecté?

    La P1135 est définie lorsque le module de commande du moteur (ECM) détecte un dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur d'oxygène chauffé.

    Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du service bientôt moteur)

    Description de la Toyota Camry P1135 1998

    Le capteur de rapport air-carburant (A / F) doit atteindre une température de fonctionnement minimale de 1 200 degrés F pour produire un signal de tension précis. Plus le capteur de rapport air-carburant atteint rapidement cette température, plus le capteur commence à envoyer rapidement un signal précis au module de commande du moteur (ECM).

    Afin d’atteindre la température requise, un élément chauffant est inclus dans le capteur de rapport air-carburant. le ECM commande l'élément chauffant du capteur de rapport air-carburant en fonction des signaux provenant de la température du liquide de refroidissement du moteur et de la charge du moteur. le ECM contrôle le circuit de l'élément chauffant en permettant le passage du courant à la terre.

    le ECM surveille le signal de tension reçu par le circuit de l'élément chauffant et détermine l'état du circuit en comparant la tension détectée aux spécifications d'usine.